Hydro焊接管圓管

焊接管是通過形成扁平的鋁帶然后使用高頻焊接工藝連接其邊緣而制成的。

擠壓管和拉拔管之間的主要區(qū)別在于前者可以選擇由不同鋁合金制成的多層材料。許多管子中都使用了一層包層來(lái)制造熱交換器。它支持爐焊或火焰焊接，并提供額外的腐蝕保護(hù)。

在強(qiáng)度和延展性很重要的工業(yè)應(yīng)用中，可以使用 5xxx 系列合金，其具有高尺寸穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)。

在汽車行業(yè)的應(yīng)用

用于冷卻器和加熱器的扁平橢圓管

中冷器用矩形管

厚壁油冷卻器

通過內(nèi)部肋條和湍流器增加傳熱

移動(dòng)式空調(diào)冷凝器的集管和歧管

用于電池冷卻的收集器和歧管

連接線用小口徑管

暖通空調(diào)應(yīng)用

固定式冷凝器的收集器和歧管

具有高傳熱性能的內(nèi)翅片管

機(jī)械膨脹式換熱器的復(fù)合回彎

Hydro焊接管圓管工業(yè)應(yīng)用

梯子和樓梯

幼兒園、園藝林業(yè)、骨科器械、運(yùn)動(dòng)休閑專用管材

海水淡化

表面處理，如陽(yáng)極氧化或噴漆

Hydro用于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁制歧管

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的彎頭應(yīng)盡可能小，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間有限。Hydro 制造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)歧管。寶馬在其插電式混合動(dòng)力車中安裝了*的迷你組件。

“狹縫彎曲的超小橫截面對(duì)我們的制造和組裝過程來(lái)說是一個(gè)真正的挑戰(zhàn)，"Andreas Martin (Hydro) 說。“可比較的歧管更大，更復(fù)雜，但通過我們的技術(shù)解決方案，我們能夠滿足所有客戶的要求。"

超小型鋁制歧管

歧管越小，其他部件的空間就越大，這對(duì)于配備大容量電池的混合動(dòng)力汽車尤其重要。電池占據(jù)了冷卻和加熱系統(tǒng)所缺少的寶貴空間。

小直徑、小體積——高品質(zhì)

歧管小尺寸的副作用：減少了對(duì)潤(rùn)滑劑和制冷劑的要求。歧管必須并保持非常干凈，否則灰塵顆?？赡軙?huì)滲入冷卻系統(tǒng)并損壞子系統(tǒng)。

位于 Remscheid 的 Hydro Precision Tubing 工廠為 Hanon Systems 生產(chǎn)超小型鋁制歧管。終客戶是寶馬。